Hvor meget koster det at køre over Storebæltsbroen i 2026? Med BroBizz eller nummerpladebetaling (grøn takst) koster det 205 kr., mens kontant eller kort koster 235 kr. Fra 1. januar 2026 gives rabatten automatisk uden separat aftale, uanset om du er kunde hos BroBizz, ØresundPay eller andre udbydere. Over Øresundsbron koster en personbil 470 kr. i betalingsanlægget, 420 kr. med onlinebillet eller 182 kr. med abonnementet ØresundGO, som koster 370 kr. om året.
Hvad er forskellen på BroBizz, nummerpladebetaling og kontant?
De to store danske betalingsbroer, Storebælt og Øresund, tilbyder flere betalingsmetoder med forskellig pris. BroBizz er en fysisk brik monteret i bilen, der automatisk registrerer og trækker betalingen ved passage. Nummerpladebetaling fungerer på lignende vis, men uden fysisk udstyr — kameraer aflæser nummerpladen, og beløbet trækkes fra en tilknyttet konto eller sendes som opkrævning. Betaler du derimod kontant eller med kort direkte i bommen, betaler du den højeste takst, fordi du ikke har forhåndstilmeldt dig en af de automatiske løsninger.
For de fleste faste pendlere og hyppige brugere er valget derfor enkelt — en automatisk betalingsløsning betaler sig selv mange gange over i løbet af et enkelt år, mens kontant betaling primært giver mening for lejlighedsvise ture, hvor det ikke kan betale sig at oprette en fast aftale.
| Bro | Grøn takst (BroBizz/nummerplade) | Kontant/kort |
|---|---|---|
| Storebælt | 205 kr. | 235 kr. |
| Øresund | 182 kr. (med ØresundGO) eller 420 kr. (onlinebillet) | 470 kr. |
Ny automatisk rabat på Storebælt fra 2026
Tidligere krævede den grønne rabattakst på Storebælt, at du havde en specifik aftale med en udbyder. Fra 1. januar 2026 er dette ændret, så alle, der betaler automatisk via BroBizz, nummerplade eller andre elektroniske løsninger, får rabatten uden at skulle indgå en separat kontrakt. Det gør det enklere for lejlighedsvise brugere at få den lavere pris, uden at skulle forpligte sig til et fast abonnement, blot ved at benytte en automatisk betalingsform frem for at stoppe op og betale kontant.
Ændringen er en direkte fordel for bilister, der kun sjældent krydser broen, men som alligevel har en BroBizz eller nummerpladeaftale fra tidligere — de behøver ikke længere aktivt at have en betalingsaftale specifikt målrettet Storebælt for at opnå den lavere pris, så snart betalingen sker elektronisk frem for kontant.
ØresundGO — abonnement for faste pendlere
ØresundGO er Øresundsbrons abonnementsløsning, som giver adgang til den reducerede pris på 182 kr. pr. passage mod et årligt gebyr på 370 kr. (priser gældende fra 14. september 2026). For bilister, der jævnligt pendler over broen, kan abonnementet hurtigt betale sig selv sammenlignet med at betale fuld pris på 470 kr. hver gang. Har du kun sjældent brug for at krydse Øresund, kan det derimod være mere fordelagtigt at betale fuld pris uden abonnement, da det årlige gebyr ellers blot bliver en unødig fast udgift.
Break-even-punktet, hvor ØresundGO begynder at kunne betale sig, ligger ved relativt få passager om året — allerede efter en håndfuld ture er besparelsen pr. passage typisk stor nok til at opveje det faste årsgebyr, hvilket gør abonnementet relevant for langt flere end blot de allermest hyppige pendlere.
Regneeksempel: Mette pendler dagligt over Storebælt
Mette arbejder i Odense, men bor på Sjælland, og krydser Storebælt både ud og hjem på 220 arbejdsdage — altså 440 passager om året. Med BroBizz betaler hun 205 kr. pr. passage, i alt 90.200 kr. Havde hun betalt kontant, ville det være 235 kr. pr. passage og 103.400 kr. om året — 13.200 kr. mere. Oveni sit almindelige befordringsfradrag kan hun trække 110 kr. pr. passage i 2026 fra mod dokumentation: 440 × 110 kr. = 48.400 kr. i fradrag, som er værd lidt over en fjerdedel i sparet skat. Storebælt har desuden en særlig pendleraftale, som er værd at undersøge ved daglig kørsel.
Regneeksempel: Anders overvejer ØresundGO
Anders krydser Øresund cirka 15 gange om året til møder i Malmø. Uden abonnement betaler han 470 kr. pr. passage, i alt 7.050 kr. om året. Med ØresundGO ville han betale 370 kr. i årsgebyr plus 182 kr. pr. passage, svarende til 2.730 kr. i passager plus gebyret — i alt 3.100 kr. Selv med kun 15 årlige passager sparer Anders altså markant ved at tegne abonnementet, fordi besparelsen pr. passage langt overstiger det faste årlige gebyr.
Kilometerbaseret vejafgift — kommer det til personbiler?
Danmark har allerede indført kilometerbaseret vejafgift for tunge lastbiler, men der er indtil videre ikke fastsat konkrete planer om at udvide ordningen til almindelige personbiler. Debatten om roadpricing for personbiler dukker jævnligt op i den politiske debat som et muligt fremtidigt alternativ eller supplement til registreringsafgift og grøn ejerafgift, men der findes pt. ingen vedtaget lovgivning, der indfører det for privatbilister. Læs mere om, hvordan kilometerbaseret vejafgift for lastbiler allerede fungerer i praksis.
Bliver roadpricing for personbiler en realitet på et tidspunkt, vil det formentlig blive diskuteret grundigt i Folketinget, blandt andet fordi det rejser spørgsmål om privatlivets fred og overvågning, når bilers kørte kilometer skal registreres systematisk. Indtil da er broafgifterne på Storebælt og Øresund fortsat de mest direkte former for brugerbetalt vejafgift, danske bilister møder i deres hverdag.
Fritagelser og særlige rabatordninger
Begge broer tilbyder særlige rabatordninger. På Storebælt koster en tur-retur med aftenrabat 246 kr. og med weekendrabat 346 kr. i 2026, men begge kræver en Storebælt Privataftale, og aftenrabatten kun ved betaling med bizz eller nummerplade. Derudover findes pendleraftaler og erhvervsaftaler for kunder med mange årlige passager. Elbiler betaler som udgangspunkt samme takst som fossilbiler over broerne — der findes ikke en generel elbilrabat på selve bropassagen, i modsætning til de afgiftsmæssige fordele, elbiler nyder godt af ved registreringsafgift og grøn ejerafgift.
Det vigtige at vide er, at rabatordningerne typisk skal aktivt tilmeldes eller vælges — de gives sjældent helt automatisk uden nogen form for handling fra din side, bortset fra selve den grundlæggende grønne takst, som fra 2026 gælder uden separat aftale ved elektronisk betaling.
Historisk prisudvikling på Storebælt og Øresund
Priserne på begge broer er steget gradvist over årene, i takt med almindelig prisregulering og de løbende driftsomkostninger ved at vedligeholde den enorme infrastruktur, broerne udgør. Storebæltsforbindelsen finansieres via brugerbetaling frem for skattekroner, hvilket betyder, at broafgiften direkte afspejler de faktiske omkostninger til drift, vedligeholdelse og afdrag på den oprindelige anlægsgæld. Når broen på et tidspunkt er fuldt betalt af, kan det i teorien åbne for lavere takster fremover, men der er ikke udmeldt nogen konkret tidsplan for, hvornår det sker.
Erhvervskunder og virksomhedsaftaler
Virksomheder med mange medarbejdere, der jævnligt krydser broerne, kan indgå særlige erhvervsaftaler, der ofte giver yderligere rabat sammenlignet med den almindelige grønne takst til privatpersoner. Disse aftaler tilpasses typisk virksomhedens konkrete kørselsmønster og antal køretøjer og kan være relevante for transportvirksomheder, håndværkere eller salgsorganisationer med medarbejdere, der dagligt pendler på tværs af broerne som en fast del af deres arbejde.
Alternativ til broerne: færge og omvej
For nogle strækninger findes der stadig alternative ruter, enten via færgeforbindelser eller en længere landevejsomkørsel uden om broerne. Disse alternativer er som regel langsommere og kan i visse tilfælde også være dyrere, når man medregner tidsforbrug og eventuelle færgetakster, men de kan være relevante, hvis du ønsker at undgå broafgiften helt, eller hvis broerne midlertidigt er lukket på grund af vejarbejde eller ekstremt vejr som kraftig storm.
Fejl at undgå ved broafgifter
- At betale kontant af vane uden at overveje BroBizz: Forskellen mellem kontant og grøn takst kan løbe op i tusindvis af kroner årligt ved hyppig kørsel.
- At tro rabatten kræver en fast aftale: Siden 2026 gælder rabatten automatisk ved elektronisk betaling uden separat kontrakt.
- At tegne ØresundGO ved meget sjælden brug: Det årlige gebyr kan overstige besparelsen, hvis du kun krydser broen få gange om året.
- At glemme at opdatere betalingsoplysninger ved bilskifte: BroBizz og nummerpladebetaling er ofte knyttet til et konkret køretøj og skal opdateres ved ejerskifte.
Ofte stillede spørgsmål om broafgift og roadpricing 2026
Kan jeg bruge samme BroBizz på begge broer?
Ja, BroBizz fungerer som udgangspunkt på tværs af flere danske og udenlandske betalingsanlæg, herunder både Storebælt og Øresund, samt visse veje i udlandet.
Skal jeg betale for passagerer eller kun for bilen?
Broafgiften er knyttet til selve køretøjet, ikke antallet af passagerer — du betaler samme takst uanset hvor mange, der sidder i bilen.
Er der forskel i pris for store biler og varevogne?
Ja, taksterne for varevogne, lastbiler og andre større køretøjer er højere end for almindelige personbiler, da prisstrukturen tager højde for køretøjets størrelse og vægt.
Kan jeg få broudgifter refunderet som kørselsgodtgørelse?
Ja, broafgifter kan i mange tilfælde medregnes som en del af de erhvervsmæssige udgifter ved kørsel, afhængigt af hvordan din arbejdsgiver håndterer godtgørelsen. Kører du derimod mellem hjem og arbejde, er det i stedet fradraget på 110 kr. pr. passage over Storebælt, du skal bruge — se reglerne på skat.dk. Læs mere om kørselsgodtgørelse erhverv 2026.
Stiger broafgifterne hvert år?
Priserne reguleres periodisk, og der har historisk været prisstigninger fra år til år — tjek altid de aktuelle takster på storebaelt.dk og Øresundsbrons prisside, da priserne kan ændre sig i løbet af året — Øresundsbron justerede for eksempel sine priser 14. september 2026.
Findes der rabat for elbiler over broerne?
Nej, der er som udgangspunkt ikke en generel elbilrabat på selve broafgiften, i modsætning til de afgiftsfordele, elbiler har ved registreringsafgift og grøn ejerafgift.
Kan jeg dele en BroBizz mellem flere biler i husstanden?
Nej, en BroBizz er som udgangspunkt knyttet til ét specifikt køretøj og dets nummerplade, så du skal have en separat brik eller aftale for hver bil, der skal krydse broerne med den automatiske rabat.
Hvad sker der, hvis jeg glemmer at betale ved kontant passage?
Undlader du at betale, registreres det som en overtrædelse, og du vil efterfølgende modtage en opkrævning, ofte med et ekstra administrationsgebyr oveni den almindelige broafgift.
Kan udenlandske køretøjer også få den grønne rabattakst?
Ja, rabatten er som udgangspunkt knyttet til selve betalingsmåden, ikke køretøjets nationalitet — har du en gyldig BroBizz eller anden elektronisk betalingsløsning tilknyttet, opnår du samme rabat uanset hvilket land bilen er indregistreret i.
Kører du meget til arbejde, kan det være relevant at kende reglerne for kørselsfradrag 2026. Se den samlede oversigt over bil, kørekort og transport for flere guider til registrering og afgifter.